The Las Bambas operation in Apurimac, Peru is a large, long life copper mine.

In recent times, the communities located on the road to Las Bambas have gone through significant changes with the upgrade of local infrastructure, including roads. Traffic has increased on these remote roads as production has ramped up to commercial rates during 2016 in a difficult and challenging mountainous region.

The road and rail corridor that starts at Las Bambas, passes important operations such as Antapaccay, Constancia and Cerro Verde on the way to the world’s largest concentrate port at Matarani. The road traverses three regions, five provinces, 14 districts and 60 communities.

This Q&A has been developed to provide an open, transparent account of the transportation of copper concentrate from the mine to the Port of Matarani.

Q. How is copper concentrate transported to the Port of Matarani?

• Copper concentrate is transported 458km by truck to Pillones Station, where it is transported a further 286km by train to the Port of Matarani.
• The trucks each transport two 17.3 tonne containers, transferring upwards of 3,600 wet metric tonnes, and equivalent to 106 trucks per day.

Q. What processes are being taken to limit the impact of the trucks?

• All containers involved in the transport of copper concentrate are sealed to prevent any accidental spillage.
• Prior to trucks passing, the road is watered to reduce the disturbance of the road and resultant dust.
• Las Bambas is currently sealing more than 80 km of road with micro paving within and around the communities where trucks pass. This work continues.

Q. How is MMG ensuring safety for the drivers and community?

• There is a team of more than 700 truck drivers and 100 escort drivers involved in the trucking of concentrate to Pillones Station.
• MMG is committed to the safety of every single one of these drivers and the community. Following the tragic death on Thursday 21 July of Felipe Leon Chavez, a driver who was employed through our logistics contractor Transaltisa, Las Bambas has been actively implementing initiatives to reduce fatigue and increase road safety.
• Some of these include; MMG has a strict no drugs or alcohol policy and regular testing is undertaken, internal and external cameras in each truck to alert fatigued drivers, bracelets for rest control for each driver as well as preventive and corrective maintenance programs.

Q. How will the investment in road infrastructure benefit the community?

• The investment in the road will continue to improve access and economic opportunities for local communities. Increase in traffic and transportation of goods will provide communities with new markets and possibilities. A reduction in transit time will provide communities with greater access to a host of services, a trip from Challhuahuacho to Arequipa will now take 7 hours less on the improved road.

Q. What issues have occurred between the use of the road and the community?

• Dust and noise from the trucks has been an issue for communities. Increased wetting of the road to reduce dust and investing in road improvements has been undertaken to mitigate community concerns.
• Our activities are underpinned by a grievance mechanism that is consistent with the remedy mechanisms under the UN Business and Human Rights Framework
• Las Bambas has invested more than USD$ 246 million into road improvement and maintenance.

Q. How have communities been engaged through this process?

• Las Bambas has worked for many years with the surrounding communities on access and road use agreements and road upgrades.
• The team at Las Bambas is committed to working with local communities to find long term, sustainable solutions to concerns, including noise and dust as a result of concentrate transport. The team is also working closely with the Peruvian Government as well as regional and community leaders along our transport corridor.
• We have a team at each one of the communities where the material is transported through.
• All the changes and improvements made to the project have been communicated and in compliance with required regulatory standards.

Q. What is the process of shipping concentrate from Pillones Station to the Port of Matarani?

• The train has a capacity for 54 containers, and is 348 meters long. Up to four trains can run per day, and it takes approximately 36 hours for the train to travel from Pillones Station to the Port of Matarani.

Q. What is the percentage of drivers who come from the local area?

• Currently 10% of drivers are from the local area, with a plan in place to grow this to 50% by 2018.

La operación Las Bambas en Apurímac, Perú, es una mina de cobre de gran tamaño y larga vida. Recientemente, las comunidades ubicadas en la carretera a Las Bambas han experimentado cambios significativos producto de la mejora de la infraestructura local, incluyendo las vías de acceso.

El tráfico en estas remotas carreteras, ubicadas en una región montañosa de características complejas y desafiantes, se ha intensificado conforme se incrementaba la producción.

El corredor vial y ferroviario, que se inicia en Las Bambas, pasa por grandes operaciones mineras (como Antapaccay, Constancia y Cerro Verde) en su recorrido hasta el puerto de concentrado de cobre más grande del mundo en Matarani. La carretera atraviesa tres regiones, seis provincias, dieciséis distritos y ochenta y seis comunidades.

Transporte del concentrado de cobre de Las Bambas

El concentrado de cobre se transporta 495 km en camión hasta la estación de trenes en el km 99 en el distrito de Yanahuara, provincia de Arequipa, donde se transporta otros 238 km en tren hasta el puerto de Matarani. Alrededor de 106 camiones transportan dos contenedores de 17,3 toneladas que trasladan más de 3.600 toneladas métricas húmedas por día. El tren tiene capacidad para 54 contenedores, y una longitud de 348 metros. Cada día, pueden circular hasta cuatro trenes, y se requieren alrededor de 36 horas para que el tren viaje desde la Estación Pillones hasta el puerto de Matarani.

Todos los contenedores involucrados en el transporte de concentrado de cobre se sellan para prevenir derrames. Antes del recorrido de los camiones, se riega la carretera para minimizar la emisión de polvo. En la actualidad, Las Bambas está implementando más de 80 km de carretera con micropavimento, en las comunidades por donde pasan los camiones.

El transporte de concentrado involucra a más de setecientos conductores de camiones y cien conductores escolta, y la seguridad de los conductores y las comunidades es la prioridad número uno. Existe una política que prohíbe estrictamente el consumo de drogas o alcohol, y se llevan a cabo pruebas periódicas. Cámaras internas y externas instaladas en cada camión alertan a los conductores fatigados. Se proporcionan brazaletes para monitorear el descanso de cada conductor, y se implementan programas de mantenimiento preventivo y correctivo de forma periódica. En la actualidad, el 10 % de los conductores proviene del área local, y se planea incrementar este porcentaje a 50 % para el año 2018.

Oportunidades e impactos para la comunidad

Las Bambas ha invertido más de USD 200 millones para mejorar las carreteras de acceso a la operación, lo que implica mejoras en el acceso vial y oportunidades económicas para toda la región. Se abren nuevos mercados y posibilidades para las comunidades gracias al incremento del tráfico y el transporte. Por ejemplo, el recorrido de Challhuahuacho a Arequipa ahora tarda siete horas menos con la carretera mejorada.

Las Bambas ha trabajado por muchos años con las comunidades de los alrededores con el fin de establecer acuerdos de acceso y uso de carreteras, así como mejoras a las mismas. Como es de esperarse, un mejor acceso trae consigo más tráfico, ruido y polvo. Las medidas tomadas para mitigar los impactos y abordar las preocupaciones de la comunidad incluyen el riego de la carretera para reducir la emisión de polvo y la inversión en mejoras adicionales a la carretera.

El equipo de Las Bambas tiene el compromiso de trabajar con las comunidades locales y las autoridades de transporte peruanas con la finalidad de encontrar soluciones sostenibles de largo plazo. Existe un equipo de relaciones comunitarias con base en cada comunidad a lo largo de la carretera, el cual se encarga de brindar información y soporte de forma periódica. Un grupo de trabajo conjunto conformado por el Gobierno peruano, Las Bambas y otros grupos de interés regionales está preparando una propuesta para mejorar y pavimentar la vía de conformidad con las normas para carreteras nacionales.

Imagen: Nuestro concentrado se transporta en camión y tren hasta el puerto de Matarani, Arequipa, desde donde es enviado a los clientes de todo el mundo.